内河船舶动力 走向多能互补
与之前基于PbX2制备性能最好的QDPVs的方案相比，内河对这种新配体交换方案的经济和毒理效益的评估表明，内河合成成本减少了72%，溶剂体积减少了80%，铅废物减少了近250倍。 船舶（c-d）具有10.2mAhcm-2Li||4.8mAhcm-2NCM811电池的循环性能和相应的电压曲线。通过进一步组装形成一个4.5V的袋式电池，动力多以演示面积容量分别为10.2和9.4mAhcm-2的磷酸三（三甲基硅基）添加剂在负极和正极上的实际应用。
图二、互补优化添加剂以在锂金属负极上稳定SEI（a）各种商业添加剂的分子结构。目前，内河基于LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2（NCM811）正极的锂金属电池（LMBs）具有高比容量（200mAhg-1）和相对于Li/Li+为4.5V的高工作电压，内河被认为是一种很有前景的高能量密度电池。图六、船舶由50µmLi箔和NCM811构成4.5VLi||NCM811全电池的电化学性能（a）在不同正极面积容量下，充满电的电池电压分别为4.3和4.5V
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